Rivals Lancia D50 & Mercedes-Benz W196

Malheureusement, la rivalité tourna court car si La Lancia se montrait aussi performante que la Mercedes, la fiabilité n'était pas au rendez-vous et par surcroît l'équipe fut déstabilisée par la disparition tragique d'Ascari 3 jours  après le deuxième grand prix de la saison comptant pour le championnat du monde, celui de Monaco, lors d'une séance d'essais privée pour Ferrari.

Pourtant, cette voiture était, dans la grande tradition de la marque, très novatrice ; lors de sa première sortie, pour la dernière course de la saison 1954, le GP d'Espagne, Ascari réalisa la pole position devant Fangio, ainsi que le meilleur tour en course.

Les 2 pilotes réussirent le meilleur temps ex-aequo pour la deuxième course de la saison '55, le GP de Monaco.

La Lancia d'Ascari s'imposa dans  2 courses ne comptant pas pour le championnat du mondes les GP de Naples et de Turin. mais les Mercedes étaient absentes de ces courses.

Si la Lancia pilotée par Castellotti réussit la pole devant Fangio au GP de Belgique, Mercedes s'imposa dans 5 des 6 courses comptant pour le championnat dont 4 pour  Fangio et 1 pour Strirling Moss.

L'écurie Lancia fut démantelée à la fin de la saison et les voitures cédées à Ferrari.

Ironie du sort, les Lancia Ferrari de 1956 offrirent un quatrième titre à Fangio, mais les Mercedes n'étaient plus là...